40cr钢管价格下行趋势仍未得到根本性转变

　　目前40cr钢管行业仍面临三大困境：一是钢价超跌，企业运营压力大。2015年以来，40cr钢管价格的下行趋势仍未得到根本性转变。自此之后，钢价不断下挫，钢企亏损愈发严重。对于钢贸商来说，境况更加艰难。此前中国金属材料流通协会数据显示，全国原有15万家钢贸商，目前约有一半左右退出市场。即使幸存下来，空壳公司就占到20%左右，真正能够保持2010年之前经营水平的已不到40%。钢价利差减弱，钢贸商的生存环境愈加恶劣。

　　二是亏损严重，企业开工热情低。由于40cr钢管业属于高耗高污产业，国家出于环保考虑，近年来不断出台相关政策予以规范。河北、山东等钢企集中地区，不少企业被勒令整顿，加装环保装置。在钢市低迷的状态下，再加上环保支出，吨钢成本至少增加150元，企业的亏损局面更加严重。部分中小型企业不堪负累，只得停产转行。再来看当前钢市情况，由于钢价超跌，不少40cr钢管企业意欲通过检修限产来阻挡钢价走低的步伐。数据显示，6月下旬粗钢日产量环比减少1.4%。但这无异于螳臂当车，钢价的小幅反弹转瞬即逝，重回下跌行情。钢企的开工热情受到一定打击，后期或将维持较高的检修率。

　　三是供需两弱，价格回升阻力大。企业开工率步步走低，7、8月份不少钢企有检修计划，市场钢材的供应量以及库存量出现小幅下滑。加之南方受到台风影响，船期延期，使得到货量减少。然而钢价并未因此大幅回升，究其原因是下游需求也在逐步萎缩。从房地产投资增速可以看出，1至5月份全国房地产开发投资增长5.1%，增速比1至4月份回落0.9个百分点。自2014年开始，投资增速持续下滑，房地产市场萎靡不振，对于40cr钢管的需求减弱。钢市陷入供需两弱的局面，价格回升之路艰辛这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等;经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等;经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等;经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。。